互联网巨头的汽车云争夺战一触即发。

4月17日，在腾讯智慧出行技术开放日上，腾讯用一连串数字大秀智能汽车云能力，比如已成为全球100多家车企出行公司的创新助手，云上云下一体化自动驾驶存储方案与行业平均水平相比节省50%的成本，其智能座舱方案已搭载超过800多万辆汽车等。

事实上，不仅腾讯，此前百度、华为、阿里、字节跳动等互联网巨头都纷纷针对汽车行业打造专属云服务。2021年6月，字节跳动传出成立汽车云团队消息；2022年5月，华为云宣布拿下中国汽车云市场份额*；2022年8月底，阿里云和小鹏汽车联手落成驾驶智算中心“扶摇”。

(资料图片仅供参考)

招银国际证券研究部副总裁白毅阳则在接受时代周报记者采访时说：“汽车云业务的产生主要来自于汽车智能化，并衍生出基于数据及物联网的相关业务需求，各大巨头也希望以此获得这块蛋糕。”

缘何爆发争夺战？

在这场互联网巨头领衔的汽车云争夺战背后，寻找新的增量市场或是巨头们的共同诉求。

各大互联网大厂都在发力汽车云，是因基于PC端、移动互联网端能挖掘的市场增量已有限。互联网分析师丁道师对时代周报记者表示，新能源汽车销量持续上涨，这对互联网企业而言，具有足够吸引力。

自2022年起，互联网巨头云计算业务增速开始放缓。财报显示，2022年一季度，腾讯对云计算业务的再定位导致了公司企业服务收入同比略有下降，目前还处于调整的阵痛期；阿里2022年第三季财报显示，云计算业务收入207.57亿元，同比增速回落至4%。

汽车云市场正处高速发展期。沙利文联合头豹市场研究发布的《2022年中国汽车云市场追踪报告》数据显示，2021年中国汽车云行业市场规模为335.2亿元，预计2026年将超800亿元。

达睿咨询创始人、首席分析师马继华告诉时代周报记者，汽车正进入智能驾驶和自动驾驶时代，车机设备、车路协同、娱乐应用等都会产生大量数据，不仅需存储还需快速处理，这让汽车比手机更可能实现“云终端”化。汽车云成为智能汽车发展的必然选项，也成为云计算厂商必争之地。

汽车云的用户群体也更具消费能力。“互联网企业可以为汽车云用户带来更多的互联网产品和服务。”丁道师分析，To B企业愿意花更多的钱与互联网企业合作，将云服务和用户出行需求相连接，给用户提供多元化的产品和服务。

打法各不相同

“互联网巨头都在利用自身生态优势进行布局，但整体汽车云系统思路相似，可谓是万变不离其宗。”财经分析师郑春晖对时代周报记者说。

百度、阿里、腾讯都相继入局汽车云市场。百度智能云靠的是“三朵云”结合，即由车企集团云、网联云、供应链协同云构成一套从制造到销售、运营，服务汽车企业的整体，并根据传统车企、造车新势力、供应链企业等不同市场打造汽车云体系。一是传统车企正在上云，建设数字化底座，打造智能化应用；二是以“蔚小理”为代表的造车新势力有大量新增的云服务需求；三是为汽车生产配套的供应链企业，通过云平台可以连通数据、提升效率。

百度集团执行副总裁、百度智能云事业群总裁沈抖表示，头部10家新能源车企有5家使用百度智能云服务，包括蔚来、理想等。

“云钉一体”战略能够帮助车企建立高效的组织协同，比如一汽集团的生产过程、员工服务、上游供应商和下游经销商的生态互联，有多达12万员工使用钉钉在线沟通协作。而小鹏汽车与阿里云在内蒙古乌兰察布联合建立了国内*的自动驾驶智算中心“扶摇”，则是对大规模和复杂数据的管理处理能力方面的体现。

腾讯智慧出行副总裁钟学丹表示，通过“车云一体”模式，腾讯将从三个核心维度与行业探索新价值：*，通过重构“软”产线，进一步提升研发效能；第二，通过数据驱动的运营平台，持续探索增值服务；第三，通过云端拓展创新的交互和服务方式，让用户体验持续焕新。

在智能座舱领域，腾讯与宝马联合将微信引入宝马基于Linux系统的车端系统，并打造车载轻应用生态——车载小场景平台，目前已推出30多个优质车载小场景，为超过70万的宝马车主提供服务。

在马继华看来，云厂商中，百度在汽车领域布局最广、扎根最深、技术最全面，经验也相对丰富；阿里云不仅市场规模大、技术最雄厚，还有钉钉智慧办公工具加持，能够深入到车企前端、后端管理，实现全流程打通；腾讯优势在于社交工具全民覆盖能力，可以快速实现出行场景、数字营销等方面的直连。